+86-151 9217 7108

Sales@techconrod.com

Главная /

блог

блог
  • анализ причин отказа соединительных стержней

    админ2017-11-02

    в 2014 году количество принятых возвращенных шатун s от завода завода layong следующим образом: эксцентриковый износ медного куста: 4 перелом медного куста: 3 поломка шатун болт: 2 внешний вид: эксцентриковый износ медного втулки возможные причины: глубина параллелизма шатун маленькая осевая ось отверстия и ось большого конца отверстия не являются хорошими. цилиндричность шатун маленькое сквозное ...

  • человеческие факторы перфорации поршня двигателя

    админ2017-11-02

    кто-то сказал «двигатель перфорация поршня » произошло в грузовике tianlong. многие люди знают, что текущее усиление двигателя очень велико, а текущий Renault двигатель, который применяется в грузовике tianlong уже принят d iscriptors сочлененный поршень с стальная головка и алюминиевая юбка , но стальная головка поршень по-прежнему перфорирована, в чем причина? из рисунка видно, что стальная голо...

  • причины блокировки фильтра моторного масла

    админ2017-11-02

    так называемая преждевременная блокировка масляного фильтра является признаком отказа в двигателе. в этом случае сам фильтр является важным инструментом диагностики. вы можете увидеть основные неисправности и решения путем проверки деталей. естественным и неизбежным результатом работы двигателя является загрязнение масла в результате сжигания побочных продуктов. комбинация присадок может улучшить ...

  • роль поршня

    админ2017-11-02

    поршень является «сердцем» двигателя и несет механическую нагрузку и тепловую нагрузку чередования, поэтому это одна из ключевых частей двигателя, которая работает в худшем состоянии. роль поршня должна выдерживать давление газа и передает его на шатун через поршневой штифт для приведения в движение изогнутой оси. верхняя часть поршня также является частью камеры сгорания. поршень работает при выс...

  • введение поршня двигателя

    админ2017-11-02

    двигатель похож на «сердце» автомобиля, а поршень - «центр» двигателя. внутренность поршня полая конструкция, и это как шляпа. два круглых отверстия двух сторон соединяются с поршневым пальцем, а поршневой штифт соединяется с малым концом шатуна, а большой конец шатуна соединяется с изогнутой осью, которая передает возвратно-поступательное движение поршня в круговое движение изогнутой оси , поршне...

первый последний
[  Всего  1  Страница]
 
если у вас есть вопросы или предложения, пожалуйста, оставьте нам сообщение, мы ответим вам, как только сможем!